为什么说汽车应急启动电源内锂电池是主流但也很危险？
来源：昂佳汽车应急启动电源
作者：昂佳科技
点击：
次发表时间：2019-04-18 19:47:25
俗话说，长江后浪催前浪，前浪拍死沙滩上，若不思进取，创新的浪潮早晚会将你拍打在落后的沙滩上。去年早些时候，世界上历史悠久的、有名望的科学杂志《自然》刊登了一篇文章，题为《距离锂电子电池革命仅余10年》，这篇文章指出，锂离子电池性能和价格的演进速度正在放缓。咱们今天就来说说，为什么汽车应急启动电源内锂电池是主流但也很危险？
深究原因，无非有二：
一，技术瓶颈。电池应用广泛，除了汽车应急启动电源，还有很多很多数码产品，以及新能源汽车，等等。从本质上来说是一种能够将储存的化学能转化为电能的设备，在晶体结构中可以储存的电量是有瓶颈的。就拿手机来说，随着硬件水平的不断提升，手机自身的技术与性能呈飞跃式发展，但配套锂电池的升级之路却依旧步履蹒跚。
较二十年前，可充电锂离子电池在电池组所储存能量方面提升了数倍，看似突飞猛进，实则远远不够，尤其是相对于芯片、软件等高新技术产业的更新速度。可以说，锂电池从被需求、不可替代、主流，慢慢得在朝“被替代”前进。
在应用到新能源汽车上之后，这种“缓慢”就更加突显。车企们不可能在一款轿车上放入大量的三元锂电池，原因很简单——重量。随着车重的同步提升，实际续航能力的上扬曲线终将归于平直，再加上充电设施还未达到完善的程度，三元锂电池在动力电池领域的发展势必将率先走向抉择点。
二，材料。决定汽车应急启动电源内锂电池性能的最主要因素是电池两极的材料，特别是正极材料。镍、钴、锰，这三种金属元素几乎主宰一切。其中，镍元素最大的意义在于提升能量密度；钴的作用是稳定材料的层状结构，且能够提高材料的循环和倍率性能。
不可或缺，导致了没得选，这样一来，镍和钴的价格在2017年呈现出了持续激增的状态，市场供不应求。虽然在2018年下半年出现了下滑，但短期内的不可替代仍促使着价格蓄力反弹。多家正极材料企业和锂电池企业纷纷表示，基于成本原因，一定要寻找替代品。
“M811(镍：钴：锰=8:1:1)”的出现让三元锂电池可以有力回击质疑。原则上说，相对于已经成熟的“532”和“622”，811在镍的占比上进一步得到了提升，能量密度增加的同时，成本随之降低。随着未来的进一步发展，无钴锂电池也在逐步浮出水面。
但凡事都有两面性，NCM811也并非无懈可击。不止一个专家曾指出，镍比例越高，整个正极材料的热稳定性就越差。高温不稳定、低温效能低本来就是三元锂电池的短板，这样一来，安全性成为了必须要优先逾越的障碍。
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